鞏義市萬通公路規劃勘察設計有限責任公司 Wantong Highway Planning Survey and Design Co., Ltd.

河南公路工程業務分享公路工程規劃設計的重要性體現在以下幾個方面：交通組織：公路工程規劃設計對城市和地區的交通組織起著決定性作用，合理規劃能夠優化道路布局、提高交通效率、緩解擁堵。交通安全：科學規劃設計可以提高道路通行安全性，包括設置合適的標志、信號燈、隔離設施等，降低交通事故發生率。資源利用：規劃設計有助于合理利用土地資源，避免浪費，節約建設成本，保護自然環境。經濟發展：良好的公路規劃設計促進了區域經濟的增長，便利了貨物運輸和人員流動，促進了商貿活動和旅游業的發展。環境保護：規劃設計應考慮到對周...

PART 01公路測量概述公路測量又稱公路勘測，業務包括勘察與測量，依據公路技術標準的高低和地形復雜的程度，公路勘測分一階段勘測與兩階勘測。1. 一階段勘測一階段勘測主要是針對路線方案比較明確、或修建任務比較急、或技術等級較低的公路，在現場參照圖上設計方案，在現場一次定測。2. 兩階勘測1. 初測：為公路的初步設計提供帶狀地形圖和有關資料的踏 勘測量，稱為初測。任務：(1)在指定的范圍內布設導線；(2)測量各方案的帶狀地形圖和縱斷面圖；(3)收集沿線水文，地質等相關資料。作用：為紙上定線、編制比...

“公路設計”是指具體完成一條公路所進行的外業勘測和內業設計的全部工作。今天河南公路工程設計小編帶領大家一起來了解下什么事公路工程設計？由于涉及面廣、影響因素多，需要經歷一個調查研究范圍由大到小、工作深度由粗到細的過程。按照公路的使用性質、技術等級和建設規模，通常分成：一階段、二階段、三階段三種設計方式進行。 （1）一階段設計：適用于技術簡單、方案明確的小型建設項目，也稱為一階段施工圖設計。一階段施工圖設計應相應采用一次定測，即不經過初測和初步設計，按照工程可行性研究報告或計劃任務書所確定...

二階段（或三階段）施工圖設計是在二階段初步設計（或三階段技術設計）的基礎上，根據批復意見和測設合同要求，進一步對所審定的修建原則、設計方案、技術決定加以具體和深化，最終確定各項工程數量，提出文字說明和適應施工需要的圖表資料以及施工組織計劃，并編制施工預算。一階段施工圖設計則是根據可行性研究報告批復意見和測設合同，擬定修建原則，確定設計方案和工程數量，提出文字說明和圖表資料以及施工組織計劃，編制施工圖預算，滿足審批要求和適應施工的需要。施工圖設計應完成的任務有：（1）確定路線具體位置。（2）確定路...

今天河南工程咨詢網編帶大家了解下公路建設的基本項目，凡新建公路工程項目和改建的大中型公路工程項目，都須按原交通部頒發的《公路工程基本建設管理辦法》規定的程序辦理。程序要點如下：①根據長遠規劃或建設項目建議書，進行可行性研究；②根據可行性研究，編制計劃任務書（也稱設計計劃任務書）；③根據批準的計劃任務書，進行現場勘測，編制初步設計文件和概算；④根據批準的初步設計文件，編制施工圖和施工圖預算；⑤列入年度基本建設計劃；⑥進行施工前的各項準備工作；⑦編制實施性施工組織設計及開工報告，報上級主管部門審批；...

道路安全的意義與道路安全屬性，道路交通是一個涉及道路使用者、車輛、道路和交通系統中的道路子系統屬于基礎設施，是交通安全的一個重要因素。良好的道路線行、平整堅固的路基路面、視線清晰的渠化交叉口以及結構堅固、凈空合理的橋隧建筑物，能為駕駛員提供安全行車的可靠條件。而有缺陷的線行、抗滑性低的路面、缺乏渠化和控制不完善的交叉口以及凈空和構造不規范的橋隧建筑物，常常是導致事故多發的潛在隱患。為了提高整個交通系統的交通安全水平，在公路規劃和設計階段就應重視安全因素，使公路設計能有效地控制未來事故的出現。河南...

現在許多大中型勘察設計企業和建筑施工企業已在開展工程總承包業務。但現實是，無論是勘察設計企業還是建筑施工企業，絕大多數都不具備成熟的工程總承包業務能力，所以現在針對工程承包的時候都是需要提供相關的資質的，具體是需要哪些資質呢？河南公路工程業務公司總結了這六項能力，想要總承包是一定要具備的。一是項目統籌能力。從特點上來說，工程總承包項目不是圖紙上設計出來的，而是以工程功能為目標，在合理的成本、工期、質量、安全要求下，通過對設計、采購、施工等實行全過程的管理，完成工程建設任務。工程建設的目標是實現工...

公路建設板塊由項目管理、勘測、設計、試驗、檢測、施工、監理、造價等模塊構成。項目管理模塊用于指導公路建設項目的過程管理，由組織實施、過程監管、考核評價等標準構成?？睖y模塊用于指導公路調查與測量，由公路勘測、工程地質勘察、工程水文勘測設計等標準構成。設計模塊用于指導公路新建或改擴建工程設計，由路線、路基、路面、橋涵、隧道、交通工程及沿線設施等設計標準構成。

公路工程標準體系由總體、通用、公路建設、公路管理、公路養護、公路運營六個板塊構成?？傮w板塊是公路工程標準體系、標準管理及標準編制的總體要求，明確公路工程標準的定位，是公路工程標準管理及編寫應執行的規定和要求。通用板塊是公路建設、管理、養護、運營所遵循的基本要求，明確公路建設、公路管理、公路養護和公路運營四個板塊的共性功能、指標及相互關系。公路建設板塊是實施公路新建和改擴建工程所遵循的技術和管理要求。公路管理板塊是公路管理和運政執法所遵循的技術和管理要求。公路養護板塊是公路既有基礎設施維護所遵循的...

公路工程標準的體系結構分為三層：第一層為板塊，按照公路建設、管理、養護、運營協調發展要求所做的標準分類。第二層為模塊，在各板塊中歸納現有、應有和計劃制修訂的標準的具體類別。第三層為標準。

芯樣試件進行劈裂抗拉試驗時，試驗設備、步驟及加荷方式等均應按現行國家標準《普通混凝土力學性能試驗方法標準》GB/T50081中的圓柱體試件劈裂抗拉試驗方法進行。根據本規程編制組的大量試驗研究數據，同條件養護同齡期150mm立方體試塊的劈裂抗拉強度與直徑為100mm的芯樣試件的劈裂抗拉強度的比值總體約為0.95。因此本規程對立方體試塊的劈裂抗拉強度計算公式中乘以強度換算系數0.95，作為直徑為100mm的芯樣試件的劈裂抗拉強度計算公式。

現行國家標準《混凝土結構設計規范》GB50010提供的混凝土抗拉強度設計值是根據試驗數據進行統計分析，由立方體抗壓強度換算而來，但不同工程實體混凝土的這種換算關系存在較大差異。通過從結構實體中鉆取芯樣直接進行試驗獲得的劈裂抗拉強度值將更加可靠。根據本規程編制組的大量試驗研究數據，在劈裂抗拉試驗中，使用直徑為100mm的芯樣試件樣本的標準差相對較小，試驗結果穩定。